Когда большинство людей думают о профилактическом обслуживании и обеспечении надежности своих гидравлических систем, единственное, о чём они думают, — это регулярная замена фильтров и проверка уровня масла. Когда машина выходит из строя, зачастую информации о системе, необходимой для диагностики, крайне мало. Тем не менее, при нормальных условиях эксплуатации системы необходимо проводить надлежащие проверки её надёжности. Эти проверки критически важны для предотвращения отказов и простоев оборудования.
Большинство гидравлических фильтров оснащены перепускными обратными клапанами, предотвращающими повреждение фильтрующего элемента из-за засорения. Клапан открывается, когда перепад давления на фильтре достигает номинала пружины клапана (обычно от 25 до 90 фунтов на кв. дюйм, в зависимости от конструкции фильтра). Выход из строя этих клапанов часто происходит из-за загрязнения или механического повреждения. В этом случае масло обтекает фильтрующий элемент, не фильтруясь. Это приводит к преждевременному выходу из строя последующих компонентов.
Во многих случаях клапан можно снять с корпуса и осмотреть на предмет износа и загрязнения. Информация о точном местоположении этого клапана, а также о правильной процедуре его снятия и осмотра содержится в документации производителя фильтра. Этот клапан следует регулярно проверять при обслуживании фильтра.
Утечки — одна из самых серьёзных проблем в гидравлических системах. Правильная сборка шлангов и замена неисправных — один из лучших способов уменьшить утечки и предотвратить ненужные простои. Шланги следует регулярно проверять на наличие утечек и повреждений. Шланги с изношенной внешней оболочкой или протекающими концами следует заменять как можно скорее. «Пузыри» на шланге указывают на проблему с внутренней оболочкой, позволяя маслу просачиваться через металлическую оплетку и скапливаться под внешней оболочкой.
По возможности длина шланга не должна превышать 1,2–1,8 м. Чрезмерная длина шланга увеличивает вероятность его трения о другие шланги, мостки или балки. Это может привести к преждевременному выходу шланга из строя. Кроме того, шланг может поглощать часть ударных нагрузок при скачках давления в системе. В этом случае длина шланга может незначительно изменяться. Шланг должен быть достаточно длинным, чтобы слегка изгибаться для поглощения ударных нагрузок.
По возможности, шланги следует прокладывать так, чтобы они не терлись друг о друга. Это предотвратит преждевременный выход из строя внешней оболочки шланга. Если проложить шланг таким образом, чтобы избежать трения, следует использовать защитный кожух. Для этой цели в продаже имеется несколько типов шлангов. Также можно изготовить рукава, отрезав старый шланг нужной длины и разрезав его вдоль. Рукав можно надеть на точку трения шланга. Для фиксации шлангов также следует использовать пластиковые стяжки. Это предотвратит относительное смещение шланга в точках трения.
Необходимо использовать подходящие гидравлические хомуты для труб. Гидравлические линии, как правило, не допускают использования хомутов из-за вибрации и скачков давления, характерных для гидравлических систем. Необходимо регулярно проверять хомуты, чтобы убедиться, что крепёжные болты ослаблены. Повреждённые хомуты следует заменять. Кроме того, хомуты должны быть правильно установлены. Рекомендуемое практическое правило: располагать хомуты на расстоянии от 1,5 до 2,4 метров друг от друга и не более чем в 15 см от конца трубы.
Крышка сапуна — одна из самых недооценённых частей вашей гидравлической системы, но помните, что она выполняет функцию фильтра. При выдвижении и втягивании цилиндра и изменении уровня жидкости в баке крышка сапуна (фильтр) служит первой линией защиты от загрязнений. Чтобы предотвратить попадание загрязнений в бак извне, следует использовать фильтр с соответствующим уровнем фильтрации.
Некоторые производители предлагают дыхательные фильтры с размером пор 3 микрона, которые также используют осушающий материал для удаления влаги из воздуха. Осушитель меняет цвет при намокании. Регулярная замена этих компонентов фильтра окупится многократно.
Мощность, необходимая для привода гидравлического насоса, зависит от давления и расхода в системе. По мере износа насоса увеличивается внутренний перепуск из-за увеличения внутреннего зазора. Это приводит к снижению производительности насоса.
По мере уменьшения расхода, подаваемого насосом в систему, пропорционально уменьшается и мощность, необходимая для его привода. Следовательно, потребление тока электроприводом снизится. Если система относительно новая, следует зафиксировать потребление тока для определения базового уровня.
По мере износа компонентов системы внутренний зазор увеличивается. Это приводит к увеличению числа циклов. При возникновении такого обхода выделяется тепло. Это тепло не выполняет никакой полезной работы в системе, поэтому энергия тратится впустую. Этот обходной путь можно обнаружить с помощью инфракрасной камеры или другого типа тепловизионного устройства.
Помните, что тепло генерируется при падении давления, поэтому в любом устройстве измерения расхода, таком как регулятор расхода или пропорциональный клапан, всегда присутствует локальное тепло. Регулярная проверка температуры масла на входе и выходе теплообменника позволит оценить его общую эффективность.
Необходимо регулярно проводить проверку звука, особенно гидравлических насосов. Кавитация возникает, когда насос не может подать необходимое количество масла во всасывающее отверстие. Это приводит к продолжительному, пронзительному вою. Если не устранить проблему, производительность насоса будет снижаться вплоть до его выхода из строя.
Наиболее частой причиной кавитации является засорение всасывающего фильтра. Также причиной может быть слишком высокая вязкость масла (низкие температуры) или слишком высокая частота вращения приводного двигателя (об/мин). Аэрация возникает при попадании наружного воздуха во всасывающее отверстие насоса. Звук становится более нестабильным. Причиной аэрации могут быть утечка во всасывающем трубопроводе, низкий уровень жидкости или неисправное уплотнение вала нерегулируемого насоса.
Необходимо регулярно проводить проверки давления. Это позволит оценить состояние различных компонентов системы, таких как аккумуляторная батарея и различные клапаны регулирования давления. Если давление падает более чем на 200 фунтов на квадратный дюйм (PSI) при движении привода, это может указывать на неисправность. При нормальной работе системы эти значения давления следует регистрировать для определения базового уровня.
Время публикации: 05 января 2024 г.